Многих жителей Златоуста раздражает шум от мотоциклов и квадроциклов, особенно в вечернее время. Нередко от горожан можно услышать призывы в адрес уличных гонщиков отправляться куда подальше, например в лес, и шуметь уже там. Но от вторжения в свою экосистему обитатели дикой природы могут страдать не меньше. Этот рёв моторов, эхом разносящийся по окрестностям, может заставлять зверей покидать привычные места обитания, менять поведение и даже снижать шанс на выживание. Подробнее о лесных заездах и их влиянии на экологию расскажем в нашем материале.
Между спортом и экологией
Внедорожный транспорт — квадроциклы, мотоциклы эндуро и мощные джипы — стал символом свободы и приключений. Однако за этим скрывается серьёзная угроза для природы. Исследования и отчёты из разных регионов страны, от Байкала до Урала, показывают, как такая техника разрушает почву, уничтожает растительность и нарушает жизнь животных.
Особенно подобное вмешательство техники опасно для почвенного покрова в лесах и степях России. Квадроциклы и внедорожники, проезжая по мягкому грунту, создают глубокие колеи, уплотняя землю и провоцируя эрозию. В Челябинской области, включая окрестности Златоуста, въезд авто и мототранспорта в зоны отдыха приводит к повышению пылевого загрязнения и разрушению почвы, и даже один проезд может инициировать смыв грунта дождями. Бесконтрольное использование квадроциклов оголяет корни деревьев и разрушает надпочвенный слой, что приводит к долгосрочным повреждениям.
Внедорожники усугубляют проблему: их тяжёлый вес и шины с агрессивным протектором разрывают почву, особенно в болотистых или горных районах. Такие колеи превращаются в небольшие овраги, способствуя оползням и потере плодородного слоя, а ведь он основа биоразнообразия. И off-road-техника действует на него разрушительно.
Шум от двигателей такого транспорта — это настоящее акустическое загрязнение, особенно в тихих лесах России. Мотоциклы и квадроциклы распугивают животных, вызывая стресс и меняя их поведение. Шум аналогичен дорожному трафику, заставляя птиц и млекопитающих покидать привычные места обитания. Животные начинают тратить больше энергии на бегство, меньше на кормление, что приводит к истощению и снижению популяций.
Именно поэтому в национальных парках движение транспорта серьёзно ограничивают или полностью запрещают, чтобы минимизировать стресс для редких видов. Этому способствует и статья 8.39 КоАП, которая предусматривает ответственность за нарушение правил охраны и использования природных ресурсов на особо охраняемых природных территориях. Она предполагает штраф за движение вне официальных дорог: от 3—4 тысяч рублей до конфискации транспортного средства.
Колеи как шрамы
Запрет на въезд и движение на транспорте по тропам национального парка «Таганай» действует уже более 10 лет, и за это время виден положительный результат: природа восстанавливается от негативного влияния человека. Подробнее об этом рассказала «ЗР» Марина Середа, главный специалист по экологическому просвещению национального парка «Таганай»:
— До введения запрета на Дальний Таганай было сложно подняться пешком: мешали разбитые склоны, «раскисший» грунт, изрезанный колеями от техники. Сейчас почвенно-растительный покров восстановился, укрепилась почва, стало намного удобнее и безопаснее ходить пешком. Природа постепенно приходит в норму. Но там, где подобного запрета нет, ситуация совсем другая.
Исследователь приводит в пример восточный склон горы Юрмы, который не входит в границы нацпарка. Раньше там был богатый субальпийский луг с уникальными высокотравными растениями. Сегодня вместо него — огромная просека, фактически проспект. Техника разбила дорогу так, что люди начинают объезжать камни, расширяя колею в разные стороны. В результате уникальный ландшафт просто уничтожен.
Всю страну сделать особо охраняемой природной зоной невозможно, но шанс улучшить ситуацию всё же есть. Эксперт предлагает ввести запрет на использование квадроциклов и подобной техники в особо уязвимые периоды — весной, когда почва мягкая, или во время сильных дождей. Это можно сравнить с запретами на вылов рыбы в период нереста. Но, конечно, нужны и контроль, и ответственность — без этого правила будут пустыми.
Отдельная тема — снегоходы. На первый взгляд, кажется, что они меньше вредят, ведь движутся по снегу. Но и здесь есть проблема: часто у такой техники происходят утечки масла или бензина. Если пройти по такому следу, то можно почувствовать неприятный запах и увидеть жёлтые пятна на снегу. Потом всё это просачивается в почву.
С тем, что любители бездорожья наносят вред природе, согласны далеко не все. Директор первой школы экотуризма «Весёлая мельница», в которой квадроциклисты частые гости, — Татьяна Рыбкина — предлагает более взвешенный взгляд. По её словам, антропогенный фактор неизбежен, и в нашем регионе (а Златоуст и так окружён национальными парками — «Таганай» и «Зюраткуль») делается многое для сохранения природы.
— Спортсмены, приезжающие к нам на Уреньгу, демонстрируют высокий уровень экологической культуры. За годы наблюдений мы не заметили случаев поджогов, хаотичных кострищ или оставленного мусора. Эти люди не занимаются браконьерством или отстрелом животных, предпочитая двигаться по существующим грунтовым дорогам. Нет оснований сгущать краски вокруг их увлечения. Эти люди всегда готовы откликнуться на экологические инициативы или проведение субботников. За 10 лет работы комплекса мы не увидели никакого негативного влияния: в разумных границах такой отдых не наносит ущерба. Гармония между современными формами отдыха и сохранением природы возможна, — комментирует Татьяна Александровна.
Вопрос воздействия внедорожного транспорта на природу нельзя рассматривать однозначно: для одних это источник драйва и активного отдыха, а для других — угроза тишине, экологии и безопасности. Очевидно одно: без чётких правил, контроля и экологической ответственности техника будет наносить урон хрупким экосистемам, а вместе с тем исчезнет и сама основа привлекательности для туристов. Найти баланс между свободой передвижения и заботой о природе — значит сохранить и возможность отдыха, и богатство уральских лесов и гор для будущих поколений.
Фото Евгения Толкачева
