В течение пяти месяцев эксперты из Санкт-Петербурга просчитывали целесообразность проекта. На сегодняшний день технико-экономическое обоснование передано на рассмотрение в министерство дорожного хозяйства и транспорта и в министерство экономического развития Челябинской области для детального изучения.
Предлагается сделать платную магистраль протяженностью 68 километров, рассчитанную на четыре полосы. Двигаться по ней можно будет со скоростью до 120 километров в час. При этом сохраняется бесплатный дублер автодороги.
По мнению экспертов, участок федеральной трассы исчерпал свои возможности, имеет высокий уровень загрузки и аварийности. По информации гендиректора ООО «НИПИ ТРТИ» Станислава Цибро, на сегодня трасса М-5 «Урал» на участке Сатка-Златоуст-Миасс является автомобильной дорогой III технической категории с двумя полосами движения. Сейчас на отдельных участках ведутся работы по расширению, но реконструкция дороги до I категории не предусмотрена.
Подавляющее большинство автомобилистов (69 процентов), опрошенных специалистами «НИПИ ТРТИ», полагают, что стали бы пользоваться новой автодорогой, причем почти половина респондентов положительно отнеслась к введению платы за проезд.
Строительство дублера М-5, по мнению экспертов, даст импульс к развитию приоритетного проекта «Агломерация «Горный Урал». Также отмечается развитие туристско-рекреационной деятельности на территориях национальных парков «Зюраткуль» и «Таганай», активное освоение территории хребта Уреньга, сокращение времени проезда по территории Челябинской области, возрастание роли Сатки как важного транспортного узла на пересечении ключевых автомобильных дорог.
Сроки начала строительства не называют — окончательное решение предстоит принять правительству области.
Фото Фото Александра Заева
