Ветераны, много лет отработавшие на предприятии, увидели, как изменились родные цеха, какие технологии используют нынешние автозаводцы, поделились своим мнением и опытом. А ещё это была прекрасная возможность обменяться впечатлениями, обнять бывших коллег, пожать руку тем, для кого когда-то были наставниками. А самым главным событием стала их встреча с генеральным директором предприятия. Чётко, откровенно, по существу — Павел Яковлев ответил на все вопросы, рассказал об уже проведённой модернизации производства и дальнейших целях и перспективах.
Основные точки необычного экскурсионного маршрута — участок «чашка-цапфа» и новый сборочный корпус. Каждый производственный объект ветераны оценили с точки зрения технических возможностей, безопасности, эргономики и системы организации производственных процессов.
Не просто гости — часть семьи
На автозаводе всегда подчёркивают: ветераны — неотъемлемая часть большой заводской семьи, их опыт и преданность делу — бесценны. Завод — это не просто технологии. Это прежде всего люди и их преемственность. И это мероприятие стало лишним тому подтверждением. Прошлое и настоящее встретились, чтобы вместе посмотреть в уверенное будущее.
Генеральный директор завода Павел Яковлев уделяет большое внимание поддержке ветеранского движения и регулярно встречается с его активом, чтобы рассказать, чем живёт сегодня предприятие, как оно меняется и отвечает на вызовы времени. Этот раз не стал исключением.
Павел Яковлев:
— Вопросов у ветеранов много, и это говорит о том, что, даже находясь на заслуженном отдыхе, они по-прежнему любят завод и радуются его достижениям. Это люди не со стороны — это те, кто собственными руками создавал «Уралы» и знают каждую деталь, все нюансы техпроцесса. Каждый вопрос — предметный, содержательный, со знанием дела.
Невероятное впечатление на ветеранов произвёл новый сборочный корпус. Павел Александрович рассказывает, что сегодня здесь продолжается этап пусконаладки. Однако многие показатели уже радуют. Например, благодаря высокотехнологичному оборудованию удалось в несколько раз ускорить процесс сварки. Производство оснащено четырьмя роботизированными сварочными комплексами, которые позволяют оптимизировать сварочный процесс и задействовать персонал для других задач, тем самым увеличивая мощность производства. Причём если сами роботизированные комплексы иностранного производства, то программное обеспечение, на котором они работают, — уже отечественное.
В новом сборочном корпусе применяется только умный инструмент. Задача оператора — лишь довести его до места и позиционировать. Контроллер инструмента сам знает, какое винтовое соединение и с каким усилием закрутить. Впоследствии весь технологический процесс будет оцифрован. Это значит, что помимо сборки кабины и автомобиля вживую параллельно будет создаваться её цифровой двойник, где отразятся все технические манипуляции: когда, каким оператором, каким образом были выполнены операции, с каким моментом затянуты болтовые соединения, откуда и какая деталь поставлена. Также автоматически заносится информация по всем номерным агрегатам: двигатель, кабина, мосты и прочее. Приобретая автомобиль, потребитель получит и его цифровой паспорт. Это серьёзное конкурентное преимущество. Когда систему доработают и апробируют в новом сборочном корпусе, её будут тиражировать на весь завод.
Кстати, автомобильный завод «Урал» — единственный производитель большегрузов в России, где идёт разработка автомобильной техники на отечественном ПО (это система управления жизненным циклом изделия). Работа ведётся с 2019 года. Например, с 1 августа разработка технологических процессов будет осуществляться в системе TFLEX PDM. Все рабочие места в этом цехе компьютеризированы, поэтому сменные задания, закрытие нарядов по времени, по материалам проходят в электронной системе, бумага полностью исключена.
Технологии будущего
Ещё один производственный объект, который посетили ветераны, — участок «чашка-цапфа». Он находится в агрегатном цехе, уже пущен в эксплуатацию и работает, причём полностью в автоматизированном режиме: от мехобработки до сборки финального изделия. Персонал задействован лишь при смене инструмента и постановке задачи ПО.
Впереди не менее амбициозные задачи. Одна из них — запустить к 2027 году новый литейный цех по производству чугуна мощностью 45 тысяч тонн с возможностью увеличения. Уже демонтированы старые цеха, подготовлена площадка.
Инвестиции — в кадры и город
Промышленность и образование создают будущее Миасса. И это не просто красивые слова. Уровень подготовки специалистов должен соответствовать сложности современного оборудования. К слову, высшее образование требуется далеко не всегда. Главное — желание развиваться.
Миасский машиностроительный колледж, например, активно участвует в федеральной программе «Профессионалитет». За последние три года учреждение кардинально обновило свою материально-техническую базу. Благодаря совместному финансированию предприятия и государства в колледж было закуплено современное оборудование на сумму 240 миллионов рублей. Теперь студенты обучаются на реальных станках с ЧПУ, что позволяет выпускать квалифицированных специалистов, готовых к работе сразу после окончания учёбы.
Аналогичный успешный опыт сложился и со Златоустовским техникумом технологий и экономики, где сегодня одна из лучших баз по подготовке сварщиков в регионе. Учащиеся, проходящие трёхгодичное обучение по программе «Профессионалитет», приходят сюда на практику и часто остаются здесь работать.
Однако подготовка кадров — лишь одна сторона медали. Остро стоит вопрос обеспечения учебных заведений педагогическими кадрами, особенно по таким дисциплинам, как физика и математика. Только в подшефных школах одного из крупных предприятий вакансии по этим предметам достигают 80%. В ответ на эту проблему со следующего года стартует специальная программа поддержки учителей. Предприятие готово принять в ней участие.
В этом здравый экономический расчёт. Нам нужен рост населения Миасса, чтобы ни автозавод, ни другие компании не испытывали дефицита в трудовых ресурсах. Но эти ресурсы должны быть высокообразованными. Современное производство — это умный инструмент, требующий грамотного, умного оператора.
Для привлечения и удержания людей в городе необходимы совместные усилия бизнеса, городской администрации и области. Уже есть положительная динамика: по статистике, в прошлом году отток населения из Миасса прекратился.
Не образованием единым, но и качеством жизни
Значительный вклад в улучшение городской среды вносят и промышленные предприятия, которые объединились в Союз промышленных предприятий «За развитие Миасса». Совокупно на них работают больше трети трудоспособного населения города.
Эффективное взаимодействие промышленников Миасса, федерального центра, губернатора, правительства региона и городских властей даёт ощутимый результат. Миасс преображается, создаются комфортные условия для работы, развития и отдыха. Территория становится привлекательной для жизни и инвестиций.
— На «Урале» всегда уделяют большое внимание ветеранам, стараясь интегрировать их в заводскую жизнь. И профсоюзная организация этому активно способствует. Эта экскурсия показала, насколько старшее поколение автозаводцев любит родное производство, интересуется жизнью коллектива, техническими новациями… Очень важным моментом стала их встреча с генеральным директором Павлом Александровичем Яковлевым. Это было открытое и тёплое общение, которое дорогого стоит. О впечатлениях можно говорить много, но ветераны были солидарны, сказав, что во время экскурсии у них произошла встреча с будущим и автозавод — это действительно то предприятие, работой на котором можно гордиться, — отметил председатель профкома АЗ «Урал» Валерий Болотов.
Справка об автомобильном заводе «Урал»
Автомобильный завод «Урал» является одним из ведущих российских производителей грузовых автомобилей и специальных пассажирских транспортных средств. Предприятие предлагает широкий модельный ряд полноприводных и неполноприводных автомобилей, работающих как на дизельном, так и на газомоторном топливе. Линейка предприятия представлена более чем 250 модификациями машин. На платформе «Урал» монтируется более 400 видов спецтехники и навесного оборудования. Реализация продукции осуществляется через сервисно-сбытовую сеть, которая включает в себя более 30 дилерских и 150 сервисных центров в России и других странах. Грузовики поставляются и эксплуатируются более чем в 40 странах мира. Предприятие находится в городе Миассе Челябинской области.
