Уехать в любой практически район Златоуста сегодня можно без труда. Как только в городе появились маршрутки, транспортная проблема, казалось бы, должна была отпасть сама собой. Плюсом свою лепту вносит и традиционный, испытанный десятилетиями, городской транспорт — трамваи и автобусы. Но факт остаётся фактом: горожане констатируют — не всё так гладко на дорогах города.
Произошло это в 2003 году. Она стояла на улице Матросова. Нарядная, жёлтая, красивая. Первая в нашем городе маршрутка. А народ шёл мимо… Людей надо было ещё пригласить, посадить в маршрутное такси, потому как всю жизнь они ходили пешком… Посёлок Строителей, Северо-Запад, вся Татарка. Огромный микрорайон. Сейчас и в эти, да и в другие районы города можно добраться за относительно короткое время, да ещё и с комфортом.
Мало кто знает: ежедневно на маршрутках только в Златоусте перевозят от 50 до 60 тысяч человек!
Цифра во всех смыслах показательная. Есть и любимые: сезонный 10-й маршрут (от «Агата» до детского оздоровительного лагеря «Горный»). Маршрут № 30 уважают горожане за комфорт, стабильность и пунктуальность.
— На тридцатом маршруте на 100 процентов обновлён подвижной состав, — говорит глава депутатской комиссии по инфраструктуре, председатель профсоюза маршрутчиков Андрей Терентьев. — Это, можно сказать, эталон, как должно работать транспортное предприятие в моём понимании по пассажирским перевозкам: чётко, с минимальным интервалом, быстро, комфортабельно, безопасно. На тридцатом маршруте ездит большое число горожан — значит, правильной дорогой движемся. В целом на сегодняшний день более чем на 80 процентов обновлён подвижной состав, и есть тенденция на развитие. Как правильно? Пассажир вышел на остановку — и тут же должна подойти транспортная единица. Сел и уехал в любую точку города. Не всё от нас зависит, но стремимся к этому.
Пандемия больно ударила по транспортникам: произошло сокращение подвижного состава, сократился и штат (люди болеют, другие поменяли работу). Убытки составили от 40 до 50 процентов. Урон нанесён серьезный, но к зимнему непростому в наших краях сезону маршрутчики готовы: проведён целый комплекс мероприятий. И это понятно, ведь пассажирские перевозки — это сфера услуг. Насколько качественна, своевременна, комфортна эта услуга, настолько она будет и востребована.
Впрочем, востребована она всегда, но очевидно, что вечером количество машин на маршрутах в разы уменьшается пропорционально уменьшению пассажиропотока. И горожане это ощущают. А ведь всё, казалось бы, логично: коммерческий транспорт ходит до тех пор, пока рентабельно. Если он становится убыточным, то вообще умирает. Стоит вспомнить печальную судьбу 21-й маршрутки, которая ходила по 9-й линии, да и не только её. Надо сказать, что проблема известна, озвучена и обсуждается на транспортной комиссии. И в её решении большая роль отводится в том числе городскому общественному транспорту.
— Работаем по укороченным графикам. Причина — дефицит водителей и на автобусах, и на трамваях, — комментирует директор МУП «Автохозяйство» Денис Зуев. —Этим вопросом занимаемся, сейчас по ученическим договорам обучаем людей на категорию «В» для вождения автобусов. По водителям трамваев всё оптимистичнее: мы уже на стадии получения сертификата на открытие учебного центра. На базе нашего предприятия открываем специализированные курсы на обучение категории «Tm» (трамваи). Желающих уже порядка 50 человек. Планируем обучить, заполнить имеющиеся вакансии. Подвижной состав в нужном количестве у нашего предприятия имеется. Соответственно, встанем на размеренный удлинённый график и будем перевозить (как того желают жители Златоуста) в 22 и 23 часа.
В декабре ожидается поступление в город ещё трёх новых автобусов и двух трамваев. В целом же городской парк в этом году пополнился на 11 единиц (9 автобусов и 2 трамвая). К зиме тоже готовы: сюрпризов не будет, заверяют транспортники. Закупили зимнюю резину, сейчас автобусы «переобувают». Есть и ещё задумки по улучшению работы транспортной системы города. Но это на перспективу.
Есть о чем рассказать? Пишите нам:
в социальной сети ВКонтакте
на zrg-zlat@mail.ru
Ждем ваших историй!
Фото Захара Шадрина
