Английский термин «enduro», который дал название одному из видов мотоспорта, произошёл от латинского «indurare», что означает «выдержать» или «вытерпеть». Эти слова как нельзя лучше отражают всю суть экстремальной дисциплины. Гонщики преодолевают трассу, полную самых разных препятствий: валунов, поваленных деревьев, крутых подъёмов и опасных спусков.
Всё это под силу только тренированным и отважным спортсменам, одним из которых является златоустовец Максим КОРЕНЯК. Он чемпион Урала в классе Hard-Эндуро, победитель и призёр региональных и всероссийских соревнований. Сегодня Максим расскажет подробнее о выбранном им спорте и преодолении препятствий как стиле жизни.
Чувство свободы — с детства
Любовь к мотоциклам Максиму привил отец — заядлый любитель мототехники и постоянный зритель мотокроссов. Неудивительно, что самостоятельно за рулём он оказался уже в третьем классе. Жизнь в посёлке Медведёвка в 90-е располагала к такому проведению досуга. Боязнь его лишиться стимулировала к хорошей учёбе. Любимой моделью в те годы у будущего спортсмена был ИЖ «Планета», в котором он знал каждую деталь.
Одними из первых серьёзных соревнований, которые удалось увидеть, были старты на трассе у Тарелки, затем их география расширилась на всю область.
Мечта однажды и самому выйти на старт гонки превратилась в чёткую цель, которую Максим начал реализовывать после переезда в Златоуст. Много километров с тех пор было пройдено по, казалось бы, самым непреодолимым трассам. Место советской мотоклассики заняла импортная 300-кубовая Husqvarna. Неизменным осталось желание покорять непроезженные маршруты и каждый раз бросать вызов своим собственным навыкам и физическим возможностям.
Жизнь в стиле эндуро
Соревнование по эндуро разительно отличаются от всех остальных видов мотогонок, в частности мотокросса. Прежде всего тем, что спортсмены не знакомы с трассой: первый же выезд является «боевым». Дистанция при этом немаленькая: круг может составлять 20 километров, а в гонке их будет 3—5. С препятствиями и типом грунта гонщики тоже не знакомы, и выбор шин становится принципиально важной задачей.
— На первом круге нельзя торопиться, нужно внимательно изучить дистанцию, понять, где можно газовать, а где нет, как лучше преодолевать препятствия. Думать приходится очень много, ведь одно неверное движение может повлечь за собой падение на камни или коряги, а сверху прилетит ещё и мотоцикл. Очень важно разложить правильно силы, иначе их просто не хватит на всю дистанцию, — рассказывает Максим.
Физической форме и особенно выносливости спортсмен уделяет особое внимание. В первые два года участия в соревнованиях он тренировался в седле по 3—5 раз в неделю после работы, и порой до самого заката. Трижды в неделю занимался кроссфитом в зале по 1,5—2 часа. Сейчас место некоторых обычных тренировок заняли полноценные соревнования в выходные дни.
Тернистым путём
Максим рассказывает, что среди ведущих эндуристов немало представителей Южного Урала, ведь тренировка у них начинается почти сразу после выезда из гаража. Вокруг много лесных дорог, скальных участков и самый разнобойный грунт — от песка до вязкой глины.
Казалось бы, сплошные плюсы: красивые пейзажи, необходимость держать себя в хорошей форме, выплеск адреналина. Но основной недостаток эндуро-спорта — в его дороговизне. Стоимость мотоцикла и защиты значимые. Есть и единоразовые траты, которые могут составлять до полумиллиона рублей. Основная статья расходов — резина (её комплект стоит около 15 тысяч рублей). На каждую значимую гонку нужен новый, ведь покрышки быстро истираются и начинают плохо цепляться за грунт и камни. Недёшево обходятся и взносы за участие: если на региональных этапах это 5—6 тысяч рублей, то на коммерческих гонках и этапах чемпионатов доходят до 30 тысяч. А вместе с доставкой мотоцикла и собственным проездом затраты подчас превышают 100 тысяч.
Этот фактор, безусловно, влияет на количество участников. В городском эндуро-сообществе сейчас всего пара десятков профессионалов. Отпечаток накладывает и отсутствие подготовленной трассы.
— Мы договорились с Центром юных техников, они готовы выделить нам для тренировок участок трассы на Уреньге, но её нужно специально готовить, а помимо финансовых затрат это занимает время. Основная моя цель — стать примером для подрастающего поколения. Сейчас полно мальчишек на эндуро-мотоциклах, но становится не по себе, когда видишь, что катаются они порой без всякой защиты. Как это допускают родители — большой вопрос. Да и уважения к обычным жителям у них не много: ездят с полным газом и соответствующим шумом, а ведь на таких примерах горожане делают вывод обо всём мотосообществе, — сетует Максим Кореняк.
Неделю назад Максим вернулся из Кемерово, где выступал на чемпионате России по классическому эндуро. В одной из гонок ему удалось занять шестое место. А на этапе Кубка Сибири он стал девятым. В ближайших планах — участие в двухдневной гонке в Кыштыме, затем его ждёт «Путь бобра» под Нижним Новгородом, а сезон спортсмен планирует завершить участием в престижной турецкой гонке «Sea to sky».
Пожелаем Максиму удачи в новых стартах, а всем желающим начать свой путь в самой суровой дисциплине мотоспорта — надёжной защиты и интересных приключений.
Фото предоставлены Максимом Кореняком
