Она призвана распределить транспортные потоки с учетом загруженности городских магистралей. Владельцы маршрутных такси уже кусают локти, ведь на плаву могут остаться далеко не все.
Грядущие изменения также должны сделать пассажирские перевозки безопаснее. Еще один нюанс — сокращение числа дублирующих рейсов.
Если пассажирам придется привыкать к новым номерам маршрутов и измененным направлениям, то перевозчикам станет сложнее — им предстоит побороться за право работать на них.
— Специальная конкурсная комиссия определит тех, кто будет обслуживать пассажиров. Считаю, что происходящие изменения должны положительно сказаться на качестве предоставляемых услуг, — комментирует директор муниципального предприятия «Автохозяйство» Андрей Копорушкин.
Уже известно, что предпочтение будет отдаваться компаниям, обладающим качественным современным парком. Очевидно, собственникам старых маршрутных такси конкурсный отбор пройти будет весьма сложно. К слову, срок действия маршрутных карт, разрешающих обслуживать внутригородские рейсы, у частных перевозчиков Златоуста истекает в конце июня.
Грядущая реформа вызывает беспокойство у нынешних игроков на этом рынке. Так, председатель Союза транспортников Златоуста Андрей Терентьев выступает за сохранение прежней транспортной сети, подчеркивая, что она действует около 15 лет и большинство пассажирских перевозок осуществляют именно «ГАЗели». В день они перевозят минимум 60 тысяч человек. Всего на линии выходят порядка 700 водителей. При этом, по словам собеседника, владельцы маршрутов намерены участвовать в предстоящем конкурсном отборе.
Как удалось узнать «ЗР», вопрос о пересмотре стоимости проезда не стоит: она останется прежней. При необходимости новая маршрутная схема будет дополняться с учетом пожеланий и рекомендаций пассажиров. Наше издание продолжит освещение этой темы.
Фото Александра Заева
