На самом деле далеко не мелкие вопросы приходится решать заместителю начальника локомотивного депо Константину Пронину, сумевшему простым решением избавить коллектив от головной боли. И это не первая его идея, которая выручает в трудной ситуации.
«Всё гениальное просто»
Рацпредложение инженера внедрили в производство год назад — как раз в мае. Сегодня пришло время подсчитывать выгоду. Как теперь выясняется, экономический эффект за период работы фиксирующего элемента составил 966 тысяч рублей. Изобретение появилось в результате внимательных наблюдений. Раньше, когда электровозы приходили на обслуживание, ремонтники замечали, что щёткодержателей токоотводящего устройства не хватает. Они попросту отлетали из-за сложного участка пути. Случалось, что отсутствовали две трети деталей. Чтобы не искушать судьбу, для безопасности электровозы требовалось доукомплектовать.
Проблема вытекала из вполне естественных причин: на данном узле крепление крышки ослаблялось, потому корпусы механизма изнашивались. Когда техника приходила на техобслуживание буксового узла щётки, докручивали новые держатели. Константин Пронин подсчитал и обнаружил, что за год, таким образом, пришлось заново установить 280 штук детали — на те электровозы, которые приписаны к Южно-Уральской дирекции тяги. Это стало одним из решающих факторов появления рацпредложения.
В результате Пронин разработал специальный фиксирующий болт для крышек токоотводящего устройства. Он больше стандартного и прочно держит колпак. Главный секрет новинки — с обратной стороны соединение имеет шпильку, которая не позволяет ему проворачиваться.
— Как говорится, всё гениальное — просто, — объясняет Константин Юрьевич, погружаясь в технические особенности. — Деталь изготовлена из стали. Теперь, когда обслуживаем буксовой узел, новыми болтами мы прикрепляем крышку токоотводящего устройства к корпусу буксы. Делаем это при помощи шплинтов. Это намертво соединяет детали, попутно исключая несанкционированное вмешательство в работу механизма. Всего на одном электровозе устанавливается 24 специальных соединения.
Железнодорожники заметили: с момента внедрения изобретения за год инцидентов с исчезновением щёткодержателей не отмечено.
Только в гору
Константин Пронин устроился в эксплуатационное локомотивное депо Златоуста технологом 15 лет назад. Спустя какое-то время компания создала отдел ремонта, и железнодорожник перевёлся в него работать. Южноуралец прошёл ступени карьерного роста, от ведущего технолога до начальника отдела, и год назад приступил к обязанностям заместителя начальника депо. Деятельный ум всегда ищет новые возможности для обновления.
— Все рацпредложения довольно простые, жизненные, — рассказывает корпоративной газете «Гудок» начальник эксплуатационного локомотивного депо Алексей Беледин. — Иногда во время работы понимаем, что требуется улучшить какой-то технологический процесс. И прекрасно видим, как это можно сделать. Чаще всего коллегиально решаем, как изменить устройство или рабочий процесс. И обязательно просчитываем экономический эффект от возможного изобретения.
По словам железнодорожника, одно дело — предложить что-то новое и совсем другое — внедрить это. Прошлогоднее изобретение не первое в копилке рационализатора, которое приносит предприятию экономическую выгоду. Ранее для безопасности он предложил новинку по защитным колпакам на топливных баках электровозов 2ТЭ116. Новшество исключало доступ к горловине. Придумал, зафиксировал, и новинка была внедрена во всём депо.
Полезное дело: оно позволило исключить хищения топлива. Раньше даже при опломбированной горловине можно было без усилий расшплинтовать разъём и получить доступ к дизельному топливу. Таким образом, не нарушая целостности пломбы, происходил несанкционированный слив. Благодаря рационализаторскому предложению в настоящее время стоит колпак и к горловине не подобраться, не нарушив пломбу.
Сегодня у инженера есть новые идеи по модернизации пункта технического обслуживания. Он видит недочёты при ремонтных работах новой серии электровозов «Синара» и считает, что можно значительно сократить время обслуживания. Творческий процесс в техническом деле продолжается.
