Понедельник, 10 Октябрь 2016 16:28

«Златоустовский рабочий» узнал о судьбе трамвая

Автор

Трамвай в Златоусте любят. Потому экономический переплёт, в который попал наш родной трамвайчик, никого не оставил равнодушным. Причин сложностей много. И что-то мы не в силах изменить: к примеру, вернуть прежнюю востребованность, когда утром на работу, а вечером — с неё, мы добирались на подножках трамвая. А вот поучаствовать в судьбе милого сердцу извозчика, дабы эта достопримечательность не исчезла, можем. Об этом мы говорили с директором транспортного управления округа Андреем Копорушкиным.

— Андрей Александрович, народ волнуется за судьбу трамвая, считая его неотъемлемой частью златоустовской панорамы. Как сегодня обстоят дела в подведомственном вам хозяйстве?

— Известно, что транспортное хозяйство очень сложное. Тем более, что сейчас мы отвечаем не только за функционирование по городу трамваев, но и автобусов. В этом, конечно, есть резон: можно разумно регулировать транспортные потоки, что мы и стараемся делать. Главная «трамвайная» проблема — это снижение пассажиропотока. Статистика такова: за круг порядка 40 километров на трамвае проезжают 40-45 человек, а для рентабельности надо, чтобы не менее 64 пассажиров! С большой надеждой через газету обращаюсь к златоустовцам, призывая «вернуться» в трамвай — без вашей помощи в столь сложное время ему не «выкарабкаться»!

— Знаем, что сейчас идёт акция «Поддержи трамвай!». Что вы ждите от неё?

— Мы просим горожан оказать повышенное внимание трамваю: приглашаем пользоваться для своих поездок по городу именно этим видом транспорта и с 5 по 25 октября проехать на трамвае 30 раз, купив билет за 18 рублей. Затем собрать приобретённые билеты, принести в диспетчерскую, которая расположена по улице Карла Маркса, дом № 2. Здесь билеты вам обменяют на транспортную карту «Булат», по которой совершенно бесплатно можно проехать на трамвае 20 раз. Причём, в любое время (не обязательно в октябре или ноябре). Надеемся, что земляки активно поучаствуют в акции, а также поддержат другие наши нововведения. Поверьте, они продиктованы реальностью, в которой мы сегодня живём.

— Люди говорят о больших неудобствах в связи с тем, что вход в вагон теперь осуществляется в первую дверь. Это эксперимент или нововведение, которое необходимо спокойно принять?

— Да, это нововведение, и мы просим горожан отнестись к нему с пониманием. Билет можно приобрести сразу при входе у водителя или кондуктора. Постепенно кондуктор станет выполнять роль контролёра: переходить из вагона в вагон, проверяя наличие билетов и «обилечивать», пока не переходя к штрафам. Хотя штраф для «зайцев» предусмотрен от ста до пятисот рублей. Причём, кондуктор-контролёр может зайти в вагон во время поездки не один, а несколько раз.

Надо сказать, народ у нас хороший: негативная реакция на «первую дверь» постепенно улеглась. Людей всегда пугает новизна, но если объяснить, что этот приём пойдёт на пользу трамваю, поможет сохранить его, все начинают понимать и не ворчат. А мы, в свою очередь, постараемся действовать чётко, не задерживать движение по маршруту — избегать инцидентов, когда человек считает, что он опаздывает из-за трамвая.

— Удобнее и лучше, если люди будут пользоваться транспортными картами? Выгоднее ли это для пассажира?

— Безусловно. Сейчас можно приобрести транспортные карты  — проездной «Булат» — трёх видов: за 300, 700 и 1000 рублей. Цена поездки получается льготной и составляет около 15 рулей по карте среднего номинала. А по самой дорогой карте — всего 13 рублей. Электронные проездные можно приобрести у водителя, кондуктора-контролёра и в диспетчерской. Не скроем, что это позволит исключить разного рода хищения и укрепить финансовое положение нашего предприятия. Решение по этим нововведениям принято не спонтанно, а осознанно, с главным желанием — сохранить всеми любимый в Златоусте вид транспорта. Экологически чистый, более  безопасный по сравнению с маршрутками.

Более того, трамваю не грозит застрять в автопробках. Подчеркну: наш трамвай находится в более выгодном положении, нежели челябинский. В областной столице  автодороги проходят прямо по трамвайным путям, и любая пробка парализует весь транспорт. А у нас, так сказать, своя колея!

— Удаётся ли при столь сложной экономике вести текущие ремонты подвижного состава на должном уровне?

— Удаётся. На линию выпускаются только исправные вагоны. Контроль за ремонтами по-прежнему чёткий. Для этого на нашем предприятии есть соответствующее кадры — специалисты, многие из которых по 20, 30 лет верой и правдой служат своему делу. Кроме того, передают опыт молодым. Хорошо знаю всю «кухню» нашего предприятия — сам прошёл путь от слесаря до руководителя. Горжусь, что коллеги не раз оказывались лидерами различных конкурсов профессионального мастерства.

— Каково будущее трамвая?

— Думаю, что лет так через десять мы обзаведёмся новыми модернизированными вагонами, увеличим скорость движения и будем по-прежнему нужны и любимы нашими уважаемыми пассажирами Златоуста. Сейчас готовим выход на маршрут экскурсионного трамвая, который полюбился и детям, и взрослым. Многие хотят провести детский день рождение «на колёсах» или познакомить гостей города с его историей и достопримечательностями, глядя из окна трамвая.

 

Фото Александра Заева

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить